大面积停航,未来五周94个航次被取消!船公司发布航次调整及取消通知...

船公司在未来五周（第37周至第41周）共取消94个跨太平洋、亚欧等主要航线航次，取消率达13%
。其中跨太平洋东行航线受影响最大 ，三大联盟（2M 、THE
、海洋联盟）合计取消79次航行。航次取消的背景与原因市场环境恶化 需求疲软、现货运费大幅下降 、港口持续拥堵（如上海
、宁波、釜山）导致船公司主动调整运力 。

德鲁里数据显示
，在跨太平洋 、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中，已宣布在第5周（2月4日-2月11日）至第9周（2月26日-3月3日）期间取消99次航行 ，航次取消率高达15%
。

船公司主动调控运力供给根据德鲁里数据
，未来5周（第16-20周）三大联盟取消航次合计54个（占预定航次10%），其中THE联盟取消25个
、2M联盟17个、海洋联盟12个。此举旨在通过减少运力投放避免运价进一步下跌 ，同时应对燃油附加费上调和长期合同客户交易限制带来的成本压力 。

M联盟：取消18次航行
。海洋联盟：取消15次航行。船公司停航跳港策略班轮公司通过“撤运力 、保运价
”模式调控市场
，三大航运联盟（占全球运力80%以上）通过增减运力影响运价 。例如，MSC
、达飞、以星等公司通过取消航次或跳港减少运力投放 ，以缓解运价下跌压力
。

航次取消：未来五周内
，原定从亚洲至北欧和地中海的145个预定航次中，将有34个因运营原因被取消。不过 ，与疫情期间不同，此次取消并非出于战略运力调整需要
，而是船只实际不在预定位置 。长期影响：一旦红海改道成为航运公司长期战略的一部分，情况应会有所改善
。

全球最大中转港-新加坡,延误7-10天

全球最大中转港新加坡今年因港口拥堵导致船舶延误7-10天 ，具体原因及应对措施如下：延误原因疫情持续反复：全球多国港口出现拥堵
，新加坡港作为世界最大的集装箱港口之一，受疫情冲击显著 ，船舶延误加剧。人力短缺：疫情导致港口工作人员不足
，货物通关时间延长，许多集装箱货轮只能在港口外排队等候 ，出现了一舱难求的现象 。

东南亚地区：航程时间7-10天。新加坡（SINGAPORE）：7天马来西亚巴生（PORT KELANG）：10天越南胡志明（HOCHIMINH ）：7天泰国曼谷 （BANGKOK）：10天菲律宾马尼拉 （MANILA）：7天南亚地区：航程时间大约15天
。

此外
，港口拥堵还影响了货物的及时交付，对全球贸易和供应链造成了冲击。区域影响扩散：科伦坡港的拥堵不仅影响了其自身 ，还影响了其邻国印度和孟加拉 。港口拥堵导致的船期延误和运价上涨
，对周边地区的贸易和物流产生了连锁反应
。

新加坡塞港加剧，码头利用率接近90% ，将助推运价进一步上涨，主要因红海危机导致船只绕道 、港口处理能力超负荷
，且短期内难以缓解。红海危机导致船只绕道，新加坡港成为关键中转点也门胡塞武装在红海对商船的袭击迫使船公司避开苏伊士运河 ，选取绕行非洲南部的好望角 。

中国一港口因疫情部分关闭为何引发全球担忧?外媒释疑:这是全球第三大港...

中国宁波舟山港因疫情部分关闭引发全球担忧
，主要因其作为全球第三大港的枢纽地位，对全球供应链具有关键影响
。 以下是具体原因分析：宁波舟山港的全球地位规模与排名：宁波舟山港货物吞吐量世界第一 ，集装箱吞吐量世界第三
，与上海港、新加坡港并列全球前三。其梅山港区占全港集装箱总量的29%，是北美和欧洲航线的重要枢纽 。

维多利亚港（英语：Victoria Harbour）简称维港 ，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港
。世界第三大海港。由于港阔水深
，为天然良港，香港亦因而有“东方之珠”
、“世界三大天然良港 ”及“世界三大夜景
”之美誉 。维多利亚港的名字 ，来自英国的维多利亚女王
。一年四季皆可自由进出。

中国官方最新统计的全球前十港口排名中
，前三席均为我国港口：宁波舟山港（连续14年货物吞吐量全球第一）、上海港（集装箱量全球第一） 、唐山港 。

三省港口发展情况山东港口：沿海内河协同发展沿海港口优势突出：山东沿海港口货物吞吐量成绩斐然，青岛港
、日照港、烟台港各具特色。

香港货运量从全球第三降至第十 ，主要受内地港口竞争加剧 、东南亚港口崛起以及全球产业链转移等多重因素影响
。

宁波港被认为是世界第一大港口，主要是因为其货物吞吐量和集装箱吞吐量的规模巨大。以下是具体原因：货物吞吐量庞大：宁波港作为全球第一大港口
，其货物吞吐量在全球港口中排名领先 。这得益于中国对疫情的有效控制，使得中国制造业迅速恢复 ，外贸业呈现较高增速
。

外贸趋势向好?上海港口恢复进行时!海运费下半年将大幅下降!

〖壹〗
、当前外贸趋势向好
，上海港口逐步恢复，海运费下半年有望下降 ，但短期内或因抢运潮出现波动。上海港口恢复与外贸复苏港口恢复进展 上海港作为全球最大物流交换港口
，2021年集装箱吞吐量达4703万标箱，连续12年居世界第一 。3月静态管理后 ，港口逐步恢复
，4月下旬以来货运量和外贸总值企稳回升
。

美西港口等候靠港锐减至10艘,为规避制裁,运油商用油轮转运欧洲多地...

美西港口等候靠港船只数量锐减至10艘，主要因疫情导致的塞港问题大幅缓解；同时 ，运油商为规避制裁
，正通过油轮转运将俄罗斯石油运往欧洲多地。美西港口塞港问题缓解塞港潮起因：始于2020年底，疫情传播导致港口缺工 ，内陆运输卡车司机供不应求，港口装卸能力大幅下降
，许多货船被迫海上漂泊 。

多国港口大混乱,疫情阴云笼罩海运

〖壹〗、随着多国疫情反弹，海运业面临港口拥堵 、船舶等待时间延长
、供应链受阻等多重挑战 ，部分国家港口因疫情、罢工或政治局势恶化出现严重混乱
，而中国港口运行基本正常
。 以下是具体国家及地区的港口情况梳理：美国：供应链受阻，港口积压严重洛杉矶港：截至18日 ，约20万个集装箱积压在港外
，待处理工作量达两周规模。

〖贰〗 、全球多国港口陷入混乱，约400艘集装箱船在港口外排队等待靠岸 ，这是自1956年以来海运业面临的最大挑战 。疫情的反复导致多国工厂停工
，港口停运，集装箱货船无法顺利进入港口 ，加之港口基础设施长期不足
，进一步降低了集装箱装卸效率
。

〖叁〗
、一旦冲突范围扩大，中东地区的交通要道、港口等关键物流节点可能受到影响。例如 ，部分航线可能被迫改道或停航，导致货物运输时间延长 、运输成本增加 。对于依赖海运的中国外贸人来说
，货物无法按时抵达目的地，可能会影响客户收货时间 ，进而引发客户不满
，甚至导致订单取消。

〖肆〗、” 而更早之前，总部位于迈阿密的水晶邮轮公司也曾宣布 ，取消2021年1月前的所有邮轮预订
。邮轮公司一系列的举措
，似乎让刚刚有复苏之势的邮轮业再一次阴云笼罩。据了解，从今年疫情发生以来 ，全球有超过200多艘邮轮停航
，其中包括嘉年华集团
、皇家加勒比等众多世界邮轮公司船只 。