昆明飞东南亚货运飞机

昆明飞东南亚的货运飞机相关情况如下：早期“客改货 ”航班探索2020年5月9日 ，昆明航空完成KY8367“客改货
”航班地面保障工作
，该航班于17：25从昆明长水世界机场起飞，满载鲜花 、电商货等共计2吨货物飞往曼谷。

昆明长水世界机场确实曾接待过伊尔-96型飞机 。这款由苏联伊留申设计局研制的四发宽体客机 ，虽然主要服役于俄罗斯等国家的民航及政府机构，但因其远程飞行能力（最大航程约1万公里）和载客量（标准三舱布局300人左右）
，偶尔会出现在世界航线或特殊任务中
。

昆明长水机场作为中国面向南亚东南亚的重要航空枢纽，近来已开通26个直飞航点 ，与广州白云机场并列全国首位。这一航线网络的形成
，标志着昆明在“一带一路”倡议下世界交通枢纽地位的显著提升 。从航线布局来看，26个航点全面覆盖南亚东南亚主要经济体和交通节点城市。

云南自3月起正式恢复5条中国昆明至南亚东南亚国家的世界航线 ，均由东航云南公司运营
，具体航班安排及出行提示如下：航线及班次详情 昆明—达卡：每周一执行，仅去程载客 ，返程空飞
。昆明—万象：每周周五执行
，往返航班。昆明—仰光：每周三执行，往返航班 。昆明—科伦坡：每周二执行 ，往返航班
。

国内航线加密增加至北京
、上海、广州等一线城市的货运航班频次
，满足高端制造业的紧急配送需求。开发至昆明周边城市（如大理 、丽江）的支线货运航线，构建“干支结合 ”的航线网络 。信息化与智能化建设物流信息系统搭建建设航空物流公共信息平台 ，整合航空公司、货代
、海关等数据，实现货物全流程可视化追踪
。

全球疫情出现反弹!将对卖家带来那些问题?

供应链不稳定：全球疫情反弹可能引发供应链各环节的问题。一些国家为防控疫情可能采取封锁措施
，导致原材料供应中断或延迟，生产企业可能因员工感染而停工 ，这些都会影响产品的生产和供应 。卖家可能面临缺货、断货的情况
，无法满足市场需求，影响店铺的信誉和销售业绩
。

疫情冲击与反弹：2020年 ，全球疫情对跨境电商行业造成巨大冲击。初期
，中国停工停产导致订单积压；后期，海外疫情爆发导致运力下降 、运费上涨 ，同时需求萎缩 。然而
，下半年行情逆转，海外消费者将大量消费活动转移至线上 ，中国商品因产业链完整
、物美价廉而受到喜欢
，行业出现爆发式增长
。

长期展望运价高位运行：全球疫情反弹、港口拥堵 、运力紧张等因素将持续支撑运价，卖家需做好成本管控。政策支持：国内组合港项目等措施有助于提升通关效率 ，但世界物流不确定性仍存，需持续关注政策动态 。

上海疫情严峻!航班取消,货物从上海分流,推动运价上涨

〖壹〗
、上海疫情导致航班取消、货物分流
，进而推动运价上涨，主要受运力短缺 、运营成本增加及供应链压力传导等多重因素影响。

〖贰〗
、上海疫情防控导致更多货运航班取消 ，货物分流或推动其他口岸运价上涨
。

〖叁〗、上海浦东机场疫情导致货运受阻
，运价短期内大幅上涨，中长期走势受疫情发展影响存在不确定性。浦东机场货运受疫情冲击 ，出现大面积延误和航班取消 确诊病例引发防疫管控升级：自周五出现确诊病例后
，浦东机场货运业务受到严重干扰 。

〖肆〗 、客改货航班取消导致运力紧张政策限制：民航华东管理局明确，11月13日前上海地区客改货航班不予批复 ，涉及上海
、江苏、浙江等8省市机场
。此举直接导致11月1日-13日期间签约的客改货包机航班面临取消风险
，大量原计划通过上海空运出港的货物无法按期运输。

〖伍〗 、若上海在此期间的大量客改货货运包机航班被取消，原计划从上海世界空运出港的货物将不得不寻找其他出口 ，很可能大量溢流至周边城市的机场 。这将导致周边城市的世界空运需求激增
，进而推动其空运费用上涨
。

欧盟结束对舱内货运航班的审批

欧盟航空安全局（EASA）已正式终止对舱内货运航班的审批，相关豁免政策于2023年7月31日到期 ，不再延期。政策背景与演变2020年应急措施：新冠疫情初期，全球客运航班大幅停飞
，导致腹舱运力锐减，货运需求激增（尤其是医疗物资如PPE） 。为缓解物流压力 ，EASA首次允许在客舱内运输货物
，包括保留座椅或拆除座椅的配置
。

欧盟国家：某些机场对离港航班托运的液体有额外安检扫描。建议操作将液体集中放置于行李箱易取位置，以便海关抽查 。高价值液体（如名贵红酒）建议购买行李保险
。出发前7两小时通过国泰官方网站「行李规定查询工具」复核最新要求。

ENS是“入境摘要报关单”的英文缩写 ，指的是欧洲海关提前舱单规则 。针对所有进入欧盟的货物
，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单 （ENS），而且必须在起运港装载前24小时之前提交。如果未能遵守此规则 ，最严重时可能导致停止装卸货物
，以及货流和供应链的中断
。

当旅客遇到欧盟航班长时间延误（通常指3小时以上）、取消
、因超售而被拒载以及强迫降舱等情况时，旅客有权获得相应的服务和赔偿。但请注意 ，由于不可抗因素导致的延误
，如天气原因、罢工等，可能不在此赔偿范围内 。然而 ，具体是否属于不可抗因素，以及是否应赔偿
，需根据具体情况和法律规定来判断
。

涨价注意!DHL
、FedEx全线提价,香港UPS大面积航班取消

〖壹〗、DHL 、FedEx全线提价，香港UPS大面积航班取消 ，主要原因是受境内外疫情影响
，导致物流供应链受阻
、运力下降，进而推高了物流成本。香港UPS航班大面积取消防疫措施收紧：香港政府采取了更为严格的防疫措施 ，要求机组人员在登机前48小时内接受病毒检测且结果为阴性
，抵达香港后还需再次检测并自我隔离，不得进入社区 。

〖贰〗、运价暴涨与航班取消香港UPS航班大面积取消：受香港疫情爆发影响 ，香港UPS航班出现大面积取消
，同时多家航空公司提价，叠加海外疫情新一轮爆发和严重爆仓情况 ，导致物流费用全线上涨
。此外
，DHL进行排仓，敏感渠道排仓费用也出现上涨。

〖叁〗 、FedEx
、UPS、USPS上调2025年附加费用 FedEx（联邦快递）：自2025年1月13日起 ，FedEx将对所有进口到美国的世界货件征收与海关清关处理相关的费用，且所有符合“附加服务费-尺寸
”标准的世界包裹将按照至少18公斤（或40磅）的最低重量进行计费 。

〖肆〗 、近来UPS
、FEDEX、DHL在香港均存在排仓现象
，且等待时间较长，其中DHL排仓普遍需一周以上 ，部分货物甚至更久
，四大快递整体处于爆仓状态，专线渠道情况相对较好
。 具体分析如下：DHL排仓情况排仓时间久：根据提供的信息 ，DHL香港的仓要等很久
，排仓一周以上是普遍现象。