4月17日 ，赛力斯集团副总裁康波在公开场合宣布，问界品牌正式入股北京逸安启新能源科技有限公司 。这家成立于2024年3月的合资公司 ，最初由华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司以50:50股比共同设立 ，注册资本1亿元人民币，注册地为北京市朝阳区 。其核心目标是打造面向中国市场的高端大功率超级充电网络。
根据最新股权结构 ，问界加入后 ，三方各自持有逸安启33.3%的股份，原由两家德系豪华品牌主导的合作模式 ，由此转变为涵盖传统豪华车企与本土高端智能电动车品牌的三方协同架构 。这一变化不仅改变了股东构成 ，也标志着该平台从封闭式品牌专属服务向更开放但依然聚焦高端用户的运营策略演进 。
逸安启自2024年10月正式发布品牌以来，主打“大功率液冷超充+高品质场站体验”，其第二代超充桩支持最高1000V电压 、800A电流 ，峰值功率达800kW ，宣称可在13分钟内为车辆补充约400公里续航。站点优先布局于一线城市及区域中心城市的核心商圈 、交通枢纽等高流量区域，并强调使用绿色电力和统一的服务标准 。
此次引入问界并非简单的资本注入 。按照合作安排 ，问界车主将获得与宝马、奔驰用户完全一致的专属充电权益 ，包括同等优先级 、服务内容和使用权限。这意味着，无论车辆品牌归属 ，只要接入逸安启网络 ，用户都将享受同一套服务体验 。问界方面表示，未来将继续采取“自建+合作 ”双轨策略完善补能体系 ，而通过入股逸安启 ，可快速扩大高质量超充网络覆盖，提升整体服务能力 。
对逸安启而言 ，引入问界也带来现实利益。作为当前中国市场销量领先的高端新能源品牌之一 ，问界拥有快速增长的用户基数和明确的补能需求。三方合作有望加速网络扩张节奏 。公司此前已披露规划：到2027年底，覆盖超过40个城市，部署超7000个超充桩 ，并实现“百城千站 ”规模 。目前 ，首批站点已在部分城市投入运营，但具体数量和分布尚未完全公开。
值得注意的是 ，逸安启虽由外资车企发起 ，但定位完全本土化 。其英文名IONCHI中，“ION”代表离子 ，象征能量与稳定；“CHI ”即China ，强调立足中国市场的长期承诺 。此次吸纳问界，进一步强化了其本地运营属性 ，也反映出跨国车企在电动化转型中对中国合作伙伴的依赖加深。
此次合作不涉及技术研发或设备制造 ，聚焦于基础设施共建与服务运营 。三方将在站点选址 、技术标准制定、运维管理及用户体验优化等方面深化协同 。对于行业而言，这种跨阵营联合模式若能有效降低单品牌建网成本 、加快覆盖速度 ，并推动高端充电服务标准化 ，或将为其他车企提供新的合作范本。
